在美國，聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞的合并市場占有率約為85%，加上老牌寄遞企業(yè)美國郵政，寄遞市場呈三足鼎立之勢(shì)。對(duì)比三家企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，有著幾十年甚至上百年歷史的快遞企業(yè)如今仍能實(shí)現(xiàn)接近兩位數(shù)的收入增長實(shí)屬不易；美國郵政在沒有政府稅收支撐的同時(shí)，還需預(yù)繳巨額養(yǎng)老金，生存狀況堪憂。不過，隨著一系列改革的到來，老派勁旅有望煥發(fā)新活力。

　　聯(lián)合包裹：新退休計(jì)劃出爐 國際業(yè)務(wù)錦上添花

　　7月25日，聯(lián)合包裹發(fā)布2018財(cái)年第二季度（至6月30日）業(yè)績。第二財(cái)季合并收入175億美元，同比增長9.6%，實(shí)現(xiàn)了全業(yè)務(wù)領(lǐng)域增長；凈收入約15億美元，同比增長7.3%，調(diào)整后凈收入比上年同期增長了22%。

　　第二財(cái)季內(nèi)，聯(lián)合包裹的國內(nèi)業(yè)務(wù)收入為104億美元，增長6.3%，表現(xiàn)強(qiáng)勁。這主要?dú)w功于電商需求的增長和單件包裹收入的增長。由于較高的基準(zhǔn)稅率和燃油附加費(fèi)抵消了客戶和產(chǎn)品組合的不利因素，每件包裹的收入增長了3.6%。不過，受到可能增加的養(yǎng)老金支出計(jì)劃和在建網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目成本升高的影響，其經(jīng)營利潤同比下降了25%。

　　今年4月，聯(lián)合包裹開始執(zhí)行一項(xiàng)旨在減少員工數(shù)量、降低人員成本的自愿退休計(jì)劃（VRP）。按照該計(jì)劃，在美國工作的達(dá)到退休條件的員工可以買斷工齡提前退休。預(yù)計(jì)到2019財(cái)年第二季度，VRP的作用才能顯現(xiàn)。

　　值得注意的是，受益于歐洲進(jìn)出口市場的活躍，聯(lián)合包裹國際業(yè)務(wù)今年第二季度營業(yè)收入達(dá)36億美元，同比增長14%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)14個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤兩位數(shù)增長，繼續(xù)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　2006年，他加入法國國家鐵路（SNCF）集團(tuán)，最初擔(dān)任金融和國際貨運(yùn)發(fā)展官；2009年，他管理多式聯(lián)運(yùn)和資產(chǎn)管理部門。2012年，Storch移居中國香港，管理喬達(dá)集團(tuán)在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)，該集團(tuán)在亞太地區(qū)14個(gè)國家（東南亞、中國、北亞、大洋洲和印度次大陸）經(jīng)營國際物流和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2016年，他回到法國繼續(xù)在法國國家鐵路任職。