當前，新冠肺炎疫情的蔓延對國際航空市場的影響持續發酵。不少客運航空公司被迫放下身段，去接觸原本看不上的貨運業務。

　　航空客機業務受到沖擊

　　受疫情影響，不少人減少甚至取消了自己的出行計劃，導致航空客運業務大幅縮水。達美航空表示，截至3月20日，其運營航班減少七成。目前，達美每天飛往歐洲城市的航班只有5趟，此前日均91趟。美國航空公司只保留一趟從達拉斯和邁阿密飛往英國倫敦的航班。

　　客運業務的減少直接影響航空公司的收入和利潤。達美航空表示，預計二季度收入將減少100億美元，較去年同期下降80%。

　　盡管多家航空公司在大幅削減開支抵消收入下降的影響，但仍面臨現金儲備不足以維持運營的困境?！栋蛡愔芸?月21日報道，美國10家航空公司聯名給國會寫了一封公開信，希望獲得政府290億美元的援助，維持5個多月的現有雇用狀況，否則只能裁員。此前一天，美國聯合航空公司表示，如果美國聯邦政府不采取緊急援助計劃，航空公司將不得不暫時裁員。

　　所幸的是，美國政府迅速給出了回應。3月25日，美國推出2萬億美元應對疫情經濟刺激計劃，將向陷入困境、面臨破產的航空公司提供約580億美元的貸款和貸款擔保。據Politico網站報道，其中一半的資金將用于繼續支付員工的薪資和福利，另一半將用于為航空公司、維修站和票務代理商提供貸款和貸款擔保。

　　前不久，達美航空從摩根大通銀行獲得了26億美元的貸款，并已提取23億美元，同時憑信用又貸款30億美元。

　　放下姿態接觸貨運業務

　　作為燒錢大戶，航空公司租賃飛機或自有飛機即便不能起飛，也得給飛行員支付最低的飛行小時工資，這就倒逼其尋求生機。因此，一些客機公司放下了“高姿態”，臨時客串一把貨運業務。

　　據美國能源信息提供商Argus Media數據，美國及全球航空燃油價格目前處于相當的低位（自1月3日以來下跌了56%），而空運價格居高不下，因此，轉向包機貨運有利可圖。

　　目前，達美航空公司采用貨運包機為制造商和零售商運輸貨物。成為截至3月20日唯一一家公開宣布開展貨運包機業務的美國客機公司。據American Shipper報道，隨著中國工廠產能恢復對貨運需求不斷增加，達美的加入有助于緩解航空貨運公司運力緊張的問題。

　　而在其他國家，這種轉變已經如火如荼。加拿大航空正在出售客機滿足市場的全貨機包機需求，以色列航空開始向往返特拉維夫的貨運企業提供波音787-800/900客機，挪威航空也在與貨運代理商洽談可能的貨運包機合作。澳大利亞航空公司Qantas表示在用一些國內客機執行貨運航班任務。英國的國際航空集團表示將向貨運代理開放機隊。大韓航空貨運公司重新啟用停飛的客機，執行飛往中國青島的貨運任務。新加坡航空公司的子公司Scoot將使用波音787-900飛機，執行新加坡—廣州和新加坡—南京航線上的貨運包機任務。

　　不過，要想切入貨運市場，還要趁早。因為，留給他們的選擇十分有限，多是高價值和重要物品。美國航空貨運代理協會執行董事Brandon Fried表示，目前跨大西洋的航空貨運能力不及貿易所需的50%~60%。截至3月20日，跨大西洋的航空貨物運輸價格已飆升至每公斤7~10美元，是兩周前的5倍。而且，東西半球雙向運費都高。

　　監管機構呼吁放寬限制

　　隨著國際航空客機腹倉貨運大幅下降，聯合國機構國際民航組織要求各國政府為運輸救濟物資的飛機提供進出和轉機便利。在現有的雙邊和多邊航空貿易協定下，未簽署國的航空公司很難根據需要迅速改變航線。根據國際法，在突發衛生事件期間，各國政府有責任加快貨物通關。

　　最近，國際航空運輸協會（IATA）對那些在不影響航班安全的情況下采取適度靈活監管要求的民航監管機構表示感謝，如歐洲航空安全局和阿聯酋、中國、英國、墨西哥等民航局。他們協助航空公司應對新冠肺炎疫情危機，如延長機組人員、飛行教練、飛機檢修人員、空中管制員的執照、評級、培訓或其他要求的到期時限。德國法蘭克福的機場管理當局放寬了對漢莎貨運的運營限制，有利于航空公司靈活調整航班時刻表。以往繁忙的阿姆斯特丹史基浦機場需要進行疏導管控，現在僅開放核心運輸業務，并將以往分配給客機的起降坪向貨機開放。國際航空運輸協會敦促其他國家也要迅速采取類似行動。

　　不過也有例外。國際航空貨運協會秘書長Vladimir Zubkhov在3月20日的新聞例會上表示，受新冠肺炎疫情沖擊，非洲兩國索馬里和吉布提最近作出的兩周內禁止所有國際航班（包括貨運包機）在其國內通行的決定令人擔憂，尤其當前空運對于運輸基本必需品和醫療用品以及全球經濟來說至關重要，希望兩國重新考慮禁令。