近日，東莞國際快遞公司在美國推出了次晨達零擔貨運服務，旨在滿足零擔運貨商不斷增長的貨運需求，方便其客戶更好地安排日常工作。新服務將確保在次日中午前把貨物投遞至零擔運貨商所在地的鄰近州和華盛頓的指定地點。
近日，德國西門子公司決定出售其郵件和包裹分揀部門。東莞國際快遞這也是公司重大重組計劃的一部分。
最新數據統計顯示，近年來，許多歐盟成員國特別是東歐各成員國的直郵業務量都有增長。在大多數西歐成員國中，人均直郵業務量為60—80件。在南歐各成員國中，人均直郵業務量較低，一般人均為20—30件。在東歐，大多數成員國人均直郵業務量少于10件。
在歐盟成員國中，東莞國際快遞受眾對直郵廣告的接受程度、數據保護立法的頒布、相對較低的成本、較高的可靠性都是驅動直郵發展的因素。
此外，在東歐，無址、有址廣告在某種程度上是直郵郵件的替代品。在這些國家，由國家郵政運營商投遞的人均無址郵件量比直郵郵件量要多。東莞國際快遞在西歐，以目標客戶為導向的廣告宣傳活動激發了客戶對直郵的需求。
西門子公司向投資者表示,在過去一個月中，通過對該項業務評估得出結論：比起作為西門子的內設部門而言，該部門更適合成為一個“中等規模的公司”。
西門子城市基建部門首席執行官Roland Busch表示，公司今后會將更多的注意力放在核心業務上，逐步退出協同作用較小的非核心業務。
近日，德國西門子公司決定出售其郵件和包裹分揀部門。這也是公司重大重組計劃的一部分。
西門子公司向投資者表示,在過去一個月中，通過對該項業務評估得出結論：比起作為西門子的內設部門而言，該部門更適合成為一個“中等規模的公司”。
西門子城市基建部門首席執行官Roland Busch表示，
東莞國際快遞公司今后會將更多的注意力放在核心業務上，逐步退出協同作用較小的非核心業務。
