據華爾街日報報道，12月18日，聯邦快遞宣布，因其快遞業務出現問題和歐洲市場疲軟，公司將在美國開展員工自愿離職計劃，具體離職人數目前沒有透露。

　　據了解，聯邦快遞在全球擁有超45萬名員工，分布在服務（FedEx Services）、快遞（FedEx Express）、地面（FedEx Ground）、貨運（FedEx Freight）四大板塊。此次離職計劃主要針對快遞和服務部門，目前這兩大部門分別擁有22.7萬和3萬名員工。

　　對于自愿離職的員工，聯邦快遞將根據工齡提供“每工作一年，補貼四周”的工資補貼，補貼最高不超過兩年，并且將提供醫療保險的資金。聯邦快遞預計，截至明年5月底，自愿離職計劃將產生4.5億至5.75億美元的稅前費用，成本將取決于接受離職的員工人數。此外，聯邦快遞方面稱，離職計劃預計在2020財年為公司節省2.25億至2.75億美元。

　　而就在今年1月，聯邦快遞表示，將花費2億美元用于員工加薪和福利政策，并計劃拿出15億美元用于養老金發放。一年時間不到，加薪變裁員，聯邦快遞經歷了什么？

　　“近幾個月全球貿易放緩，各指標都在持續下跌”。聯邦快遞首席財務官Alan Graf表示，全球貿易的放緩，加上聯邦快遞服務組合的變化，對公司快遞部門業績產生了負面影響。對此，聯邦快遞已采取了一系列措施，包括減少國際快遞業務、限制招聘、縮減開支。

　　快遞業專家趙小敏表示，從外部環境來看，目前全球宏觀經濟不景氣，歐洲市場受歐盟債務危機和英國脫歐沖擊較大，美國也深陷貿易紛爭之中，這些都為聯邦快遞的業績帶來很大壓力。

　　從聯邦快遞自身來看，“近幾年，其加大在自動化和人工智能方面的投入，平均每年超過數10億美元，部分崗位的員工不可避免要被替代。”趙小敏指出。據了解，聯邦快遞在美國北卡羅來納州的轉運中心已經實現高度自動化，超過 80%的包裹在中心內部通過傳送帶、掃描儀和分揀機系統移動，無需人工勞動。

　　同時，聯邦快遞目前自上而下都在進行團隊調整，未來的“瘦身計劃”或將會繼續。此前不久，聯邦快遞宣布總裁兼首席執行官David L.Cunningham將自2018年12月31日起退休。現任執行副總裁、首席營銷和傳播官Raj Subramaniam將接替Cunningham出任聯邦快遞總裁兼首席執行官。

　　公開信息顯示，聯邦快遞將2019財年的預期盈利區間從每股17.20—17.80美元下調至每股15.50—16.60美元。宣布裁員的18日當天，聯邦快遞盤后下跌6%，19日又大跌12%，今年迄今，該公司股價已下跌30%。“盡管聯邦快遞目前的經營狀況和業績增長低于市場預期，但相對處于一個穩定范圍內，市場不必過于悲觀。”趙小敏認為。