購(gòu)物旺季臨近，國(guó)外多家郵政快遞物流企業(yè)已表示要加收附加費(fèi)。近日，美國(guó)J.B.Hunt運(yùn)輸服務(wù)公司宣布將在旺季到來(lái)之前向從加利福尼亞州和華盛頓州出港的貨運(yùn)企業(yè)加收多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)。從南加利福尼亞州出港的貨物加收1200美元，從北加利福尼亞州和西雅圖-塔科馬出港的貨物加收900美元附加費(fèi)。

　　J.B. Hunt并未對(duì)收費(fèi)事宜作出回復(fù)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hub Group和Schneider National則表示尚未對(duì)旺季附加費(fèi)開(kāi)始評(píng)估工作。市場(chǎng)對(duì)于漲價(jià)事宜做出了反應(yīng)。有托運(yùn)企業(yè)表示J.B. Hunt收取附加費(fèi)不合理，有的托運(yùn)企業(yè)則表示改為選擇其他承運(yùn)企業(yè)。

　　一般而言，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)計(jì)算旺季費(fèi)用時(shí)會(huì)考慮托運(yùn)企業(yè)每周的合同貨量，到達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)就增加5%至10%的附加費(fèi)，如果托運(yùn)企業(yè)貨量保持在一定水平以下則不收取附加費(fèi)。分析稱，J.B. Hunt于8月底宣布了加收附加費(fèi)的通知。而Hub Group和Schneider National一般則要在客戶調(diào)研的基礎(chǔ)上評(píng)估附加費(fèi)資費(fèi)水平。盡管上述兩家沒(méi)有說(shuō)明征收與否，但是Hub Group首席執(zhí)行官告訴媒體，預(yù)計(jì)9月中下旬市場(chǎng)將出現(xiàn)業(yè)務(wù)量的變化。

　　美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司去年7月開(kāi)始加收附加費(fèi)，但今年目前尚未宣布旺季階段，這也在一定程度上反映出市場(chǎng)的低迷。美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)（The Association of American Railroad）透露，截至8月24日的一周美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨量同比減少3.8%。

　　雖然J.B. Hunt是基于每季度貨量統(tǒng)計(jì)的，但可以從其合作伙伴的經(jīng)營(yíng)情況中分析其面臨的形勢(shì)。其西海岸的多式聯(lián)運(yùn)伙伴BNSF鐵路公司今年以來(lái)貨運(yùn)量減少5%，第三季度則可能減少4.8%。另一個(gè)東海岸的主要伙伴諾福克南方鐵路今年以來(lái)已減少2%，第三季度減少5.2%。其另一家業(yè)務(wù)量不大的合作伙伴CSX今年以來(lái)貨量已減少8%，第三季度或下降9.6%。不過(guò)，有分析認(rèn)為，如果是區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)價(jià)格會(huì)比跨區(qū)域價(jià)格便宜很多，建議托運(yùn)企業(yè)早做打算。